將涂料均勻地涂布在基體表面并使之形成連續、致密涂膜的操作工藝稱為涂裝。涂裝的目的是使涂料在工件表面形成牢固涂層，對工件產生防護、裝飾作用，也作為色彩標志或滿足工件絕熱、防火、防輻射、防滑等特殊功能要求［1］ 。不同的基材，不同的涂料，涂裝工藝有所不同。下面以拖拉機前驅動橋總成為例，研究分析前驅動橋總成的涂裝工藝。
1 前驅動橋涂裝工藝分析
作為拖拉機的重要部件前驅動橋，其涂裝的質量將會直接影響到整機的質量。由于拖拉機的工作環境十分惡劣，因此前驅動橋只有具備良好的耐腐蝕性、耐候性，才能延長其使用壽命，以及提高產品的使用價值。
1.1 前處理工序
前處理對整個涂裝質量起著決定性作用，是充分發揮涂料功能的前提條件。前驅動橋在涂裝前的工序為氣密試驗和空載磨合試驗。在磨合試驗時要加注磨合油，且磨合后將磨合油放掉，再加入新的潤滑油;裝配時有的部位需要涂潤滑油脂。這些都會使前驅動橋外表面被油污污染。在涂裝前，必須將這些油污雜質除去，才能增加涂膜的附著力，延長涂膜的使用壽命。因此，涂裝前的表面處理是前驅動橋涂裝施工中不可缺少的工序，是保證前驅動橋涂層質量的重要環節。前驅動橋不僅外形復雜，而且還有較厚的油污，可采用堿性清洗劑噴淋式清洗進行脫脂。噴淋式清洗工藝是利用機械噴射力來強化去油效果的一種工藝方法。噴淋式清洗由于機械力的作用，可使溫度降低到45～55℃。由于其表面清洗效果較好，故對油缸活塞桿的防護套、密封圈有一定的保護作用。
1.2 噴涂系統
噴涂系統采用空氣輔助式無氣噴涂(混氣噴涂)取代普通空氣噴涂，集中了無氣噴涂和空氣噴涂的特點。一方面其可以噴涂黏度較高的涂料，不僅噴涂效率高，而且還能獲得較厚的漆膜;另一方面其還具有霧化效果好、漆膜的裝飾性好、可調節噴霧圖形的幅寬等優點。這些優點均有利于提高前驅動橋的涂裝水平。
1.3 涂層固化工藝
前處理后的脫水干燥及涂層的加熱固化在涂裝過程中占有重要的位置。涂層只有經過干燥以后，才能具有一定的強度、硬度和彈性，才能與工件表面緊密結合，才不會因工件的脹縮使涂膜開裂。因而，脫水干燥和涂層干燥在整個涂裝生產過程中是不能缺少的工序。
2 前驅動橋涂裝工藝流程
通過上述涂裝工藝分析，制定了前驅動橋涂裝工藝。其涂裝工藝流程如表1所示。
表1 前驅動橋涂裝工藝流程
Tab．1 Coating Process of Front Drive Axle
3 實施效果
該涂裝工藝的應用，滿足了現場安全環保要求，有效地控制了生產運行后的使用成本。通過加強對涂裝工藝各流程的控制，大大提高了我公司前驅動橋的涂裝質量。
4 結束語
在設計涂裝工藝中，不僅需要掌握相應的基本理論知識，還需要運用豐富的實踐經驗，才能設計出最合理、最適用的涂裝工藝，從而最大限度地節約能源，提高產品的外觀品質。
參考文獻:
［1］馮立明，牛玉超，張殿平，等．涂裝工藝與設備［M］．北京:化學工業出版社，2004． |
